Les professionnels suggèrent de mener des recherches approfondies sur les sources et les caractéristiques des scories de zinc dans diverses régions et de confier à des agences d'identification des déchets dangereux qualifiées le soin d'identifier les caractéristiques des déchets dangereux des scories galvanisées à chaud. Jusqu'à ce que la conclusion de l'identification soit atteinte, les crasses de zinc ne seront pas incluses pour le moment dans la liste de gestion d'exclusion.
Un projet visant à solliciter des avis a suscité l'inquiétude des entreprises engagées dans l'élimination des déchets solides.
Le 28 septembre, le ministère de l'Écologie et de l'Environnement a sollicité publiquement des avis sur la « Liste des déchets dangereux de gestion des exclusions (édition 2021) » (projet pour commentaires). Selon l'équipe de rédaction chargée de solliciter des avis, "les déchets solides repris dans cette liste n'appartiennent pas aux déchets dangereux".
Ce projet de sollicitation d'avis répertorie six types de déchets solides, à savoir les scories de galvanisation à chaud-et les scories de fond ; Boue de forage à base d'eaux usées ; Boues de traitement des eaux usées générées pendant le processus de production de feuilles d’électrodes en aluminium ; Déchets issus de la découpe de chutes de pales d'éoliennes ; Déchets générés lors du processus de production de sept types de résines ; Des résidus d’encre.
Le premier type de déchet solide qui a suscité la controverse dans l'industrie est le laitier de galvanisation à chaud et le laitier de fond.
Selon l'équipe de compilation, les crasses de zinc se forment principalement lors du processus d'immersion de la pièce dans un bain de zinc dans un pot de zinc. Il flotte généralement à la surface du zinc fondu et est retiré manuellement ; Les scories de fond de zinc sont les sédiments formés par l'agrégation de couches d'alliage de fer et de zinc au fond du pot de zinc pendant la réaction. L'analyse des caractéristiques dangereuses des deux montre qu'ils ne présentent pas de caractéristiques dangereuses.
Cependant, le processus d'ajout de plomb peut entraîner des niveaux excessifs de plomb, un métal lourd, dans les déchets solides, et les scories flottantes de zinc et les scories de fond qui en résultent ne sont pas incluses dans la liste.
Les caractéristiques dangereuses font principalement référence à l’absence de toxicité, de corrosivité, d’inflammabilité, de réactivité ou d’infectivité et de risques environnementaux contrôlables.
L'équipe de préparation a expliqué qu'actuellement, les scories flottantes de zinc et les scories de fond de zinc sont principalement vendues aux entreprises en aval pour une utilisation complète avec une réduction de 60 à 90 % du prix du marché des lingots de zinc pur, produisant des produits tels que l'oxyde de zinc, l'oxyde de zinc secondaire et les lingots de zinc. La production de réutilisation implique principalement le processus de fusion des métaux, qui est géré conformément aux exigences des « Normes d'émission pour les polluants industriels du cuivre, de l'aluminium, du plomb et du zinc recyclés », et les risques environnementaux sont contrôlables.
Cependant, certaines personnes travaillant dans des entreprises d'élimination de déchets solides ont exprimé que les crasses de zinc devraient être classées comme déchets dangereux et ne devraient pas être incluses dans la liste.
Le 3 octobre, le responsable d'une société anonyme de l'industrie du zinc à Weifang, Shandong, a déclaré aux journalistes de First Financial que les crasses de zinc sont un déchet solide dangereux clairement identifié dans la « Liste nationale des déchets dangereux (édition 2021) ». La catégorie de déchets est « Déchets contenant du zinc HW23 », avec le code 336-103-23, qui est exprimé comme « déchets générés pendant le processus de galvanisation à chaud et poussière collectée par les agents de fusion (dissolution) du placage et les dispositifs de collecte (élimination) de la poussière ».
Le responsable a déclaré que le chlorure d'ammonium et le chlorure de zinc sont couramment utilisés comme solvants auxiliaires de placage dans le processus de galvanisation, parmi lesquels le chlorure de zinc est corrosif et hautement toxique. Au cours du processus de collecte des crasses de zinc, il est inévitable de faire ressortir du chlorure de zinc, de l'oxyde de zinc et des particules de zinc, formant un mélange (avec une teneur en chlorure de zinc de 5 à 15 %).
Les crasses de zinc présentent généralement des caractéristiques toxiques et dangereuses. « Le responsable a déclaré qu'en mars 2017, l'entreprise avait chargé un tiers d'effectuer des tests de toxicité par lixiviation sur les cendres de zinc produites par une entreprise du Shandong. Les résultats ont montré que la concentration totale en zinc était plus de 10 fois supérieure à la norme et que la concentration de chlore présentait des caractéristiques de toxicité par lixiviation.
En outre, l'analyse quantitative des cendres de zinc et de la teneur en zinc dans une entreprise du Shandong utilisant la spectroscopie à dispersion d'énergie a montré respectivement 63,2 % et 10,4 % ; Les cendres de zinc d'une entreprise du Texas ont une teneur en zinc de 69,8 % et une teneur en chlore de 16,0 % ; Les cendres de zinc d'une entreprise de Tianjin ont une teneur en zinc de 34,4 %, une teneur en plomb de 23,0 % et une teneur en chlore de 20,6 %.
Le responsable a déclaré que les crasses de zinc contiennent de la poudre de zinc métallique, inflammable au contact de l'eau. Contenant des cendres de zinc inflammables au contact de l'eau, ainsi que du chlorure de zinc, un mélange des deux est plus susceptible de provoquer des incendies. De plus, la température pendant le traitement et la séparation des cendres de zinc est élevée et elles s'enflamment souvent automatiquement pendant le processus de reproduction, ce qui présente un risque élevé et nécessite une gestion clé. Les particules de zinc triées à partir des crasses de zinc sont sujettes à une pollution secondaire causée par un excès de plomb, de cadmium et d'autres éléments pendant le processus de fusion, ce qui entraîne des coûts élevés de contrôle des risques environnementaux.
Le 3 octobre, un responsable d'une société anonyme de l'industrie du zinc dans la ville d'Anqiu, province du Shandong, a également déclaré aux journalistes de First Financial qu'« il y a une grande quantité de chlorure de zinc dans les scories de galvanisation à chaud-, ce qui pose un grand risque pour l'environnement » et « il existe des différences dans les processus de galvanisation à chaud-, ce qui entraîne une composition complexe de scories de galvanisation à chaud-par immersion".
Le responsable a également déclaré aux journalistes de First Financial que les entreprises de galvanisation à chaud-sont largement réparties dans tout le pays, avec des milliers d'entre elles, et que la quantité de scories de zinc (cendres de zinc) produites est énorme. Il existe plus de 300-entreprises de galvanisation à chaud rien qu'à Pékin, Tianjin Hebei, Shandong et Jiangsu, produisant environ 500 000 tonnes de scories de zinc par an.
Un autre Shandong Rizhao Environmental Protection Technology Co., Ltd. a fourni une opinion écrite au premier journaliste financier, déclarant que « après déduction de la fête nationale et du dimanche, seuls 7 jours ouvrables sont autorisés et le délai pour solliciter des opinions est déraisonnable ». "Les recherches préliminaires n'ont pas été rendues publiques et aucune information détaillée et convaincante n'a été divulguée.
En 2020, le ministère de l'Écologie et de l'Environnement, en collaboration avec la Commission nationale du développement et de la réforme, le ministère de la Sécurité publique, le ministère des Transports et la Commission nationale de la santé, a révisé et publié la « Liste nationale des déchets dangereux (édition 2021) ». En mai de cette année, la Direction générale du Conseil d'État a publié le « Plan de mise en œuvre pour renforcer la réforme des capacités de surveillance, d'utilisation et d'élimination des déchets dangereux », proposant l'établissement d'une liste d'élimination et de gestion des déchets dangereux.
L'équipe de préparation-mentionnée ci-dessus présente l'évaluation scientifique des risques environnementaux liés aux déchets dangereux, la mise en œuvre d'une gestion graduée et classée et l'inclusion des déchets solides qui ne présentent pas de risques environnementaux ou qui présentent des risques environnementaux contrôlables dans la liste de gestion des exclusions. Cela permet de concentrer les efforts réglementaires sur les déchets dangereux à haut risque, d'utiliser efficacement les ressources de gestion, de réduire les coûts de gestion et d'obtenir un contrôle maximal des risques environnementaux dans le cadre des capacités de gestion existantes.
Les-professionnels mentionnés ci-dessus suggèrent de mener des recherches approfondies-sur les sources et les caractéristiques des crasses de zinc dans diverses régions, et de confier à des agences d'identification des déchets dangereux qualifiées le soin d'identifier les caractéristiques des déchets dangereux des- crasses galvanisées à chaud. Jusqu'à ce que la conclusion de l'identification soit atteinte, les crasses de zinc ne seront pas incluses pour le moment dans la liste de gestion d'exclusion.
Le 3 au soir, un initié de l'industrie a déclaré dans une interview avec First Financial News que des preuves scientifiques supplémentaires étaient nécessaires pour déterminer si les crasses de zinc devaient être classées comme déchet dangereux. Cette personne a analysé que la raison pour laquelle les entreprises éliminant des déchets dangereux ont des opinions différentes est en partie parce que ces entreprises ont déjà obtenu des permis d'élimination de déchets dangereux. Si les scories flottantes de zinc sont classées comme déchets solides généraux, n'importe quelle entreprise peut les collecter et les éliminer, ce qui prendra inévitablement une part des entreprises d'élimination des déchets dangereux. D’un autre côté, les entreprises d’élimination des déchets dangereux ont investi des sommes considérables dans les installations de stockage et de transport, mais les subventions correspondantes ne sont pas significatives.